市民嘆：堵車真鬧心！

橫七豎八的車輛交織在一起，誰也不讓誰；鬧心的“嘟嘟”喇叭聲在耳邊響個不停；焦慮的行人在“車隊”中穿梭；神情嚴(yán)肅的交警不停地在指揮……在每天的上下班交通高峰期，這情景常常在南莊坪市場路口上演。
“每天上下班，這里堵的都是車，左拐的右轉(zhuǎn)的，全都卡在一起了！”
“這樣下去也不是辦法啊，每天堵車的時候，堵得隊伍好長，如果開車可就遭殃了，堵進(jìn)去就出不來了”。
“因為堵車，發(fā)生口角的事情時有發(fā)生”。
……
南莊坪市場路口經(jīng)常堵車的問題，附近的百姓有意見，司機更是苦不堪言。市委書記胡伯俊，市長趙小明曾多次指示，要求相關(guān)職能部門盡快解決，市人大代表、市政協(xié)委員也分別以建議和提案的形式幾次給予了關(guān)注，雖然交警部門在這里增加了參與交通指揮的警力，但是也沒有從根本上解決問題。
3月16日，本報邀請市交警支隊支隊長張立軍、副支隊長田建國、事故科科長張玉球、官黎坪中隊中隊長李平及市規(guī)劃局副局長米春香、市城管局市政處處長向前等，就南莊坪市場路口交通堵塞的情況進(jìn)行了集體采訪，希望他們的意見和建議對市委市政府領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的決策有一定參考作用和借鑒之處。
.. 現(xiàn)狀..
南莊坪市場路口由大橋路和南莊路交叉形成。大橋路車行道為12米寬，南莊路車行道為10米寬，交叉口進(jìn)口道高峰期車流量達(dá)2178輛每小時，而且四個進(jìn)口道車輛嚴(yán)重不均衡，路口北側(cè)進(jìn)口道達(dá)到986輛每小時，而路口西側(cè)進(jìn)口道則只有297輛每小時。過街的行人量大，而且行人過街的空間不明確。
.. 原因...
所有被采訪的對象都認(rèn)為，南莊坪市場的十字路口交叉口面積過小，路幅太窄，造成過往車輛轉(zhuǎn)彎不便；南莊坪一帶市直機關(guān)單位集中，車輛進(jìn)出頻繁，增加了路口的車流量；南莊坪市場的夜市下午五六點就擺出來占道經(jīng)營，使本來就狹窄的街道更加狹窄；中國農(nóng)業(yè)銀行南莊坪分理處辦公大樓離十字路口太近，等等，都是造成南莊坪路口交通堵塞的硬件原因。公交車亂停亂靠、市工商局門口的車輛亂停亂放、司機和行人的素質(zhì)不高，等等，則是造成南莊坪路口交通堵塞的軟件原因。
.. 對策..
交警部門認(rèn)為，要改變現(xiàn)在的這種現(xiàn)狀，軟件方面，必須加大綜合治理的力度，各單位責(zé)任要到位，既要想辦法規(guī)范出租車和公交車的?？奎c，又要加大對司機和行人的教育力度，規(guī)范行車，規(guī)矩過街。交警部門要加大執(zhí)勤力度，在各大高峰時間段強化交通管理。硬件方面，在經(jīng)過科學(xué)論證后，如果可行的話，建議在十字路口設(shè)立環(huán)島，這樣不僅可以解決交通的阻塞，而且還能緩解交警部門的執(zhí)勤壓力，如果不能設(shè)立環(huán)道，那么就必須拓寬路口。在拓寬路面以后，就要對拓寬后的道路進(jìn)行規(guī)范化的管理?？梢钥紤]在現(xiàn)在的早上7：30至8：30、下午5：30至6：30時間內(nèi)限時左轉(zhuǎn)彎的基礎(chǔ)上，南莊路往市政府方向由原先的雙向兩車道改為單行道。
規(guī)劃部門建議，如果要徹底解決南莊路口的交通擁堵問題，根據(jù)我市的總規(guī)和交通專項規(guī)劃，針對南莊坪的現(xiàn)狀，建議對南莊路口作如下調(diào)整：大橋路規(guī)劃道路紅線寬25米，車行道為15米雙向4車道，南莊路規(guī)劃道路紅線寬22米，車行道為14米雙向4車道，在交叉路口采取進(jìn)口道和部分出口道展寬的渠化交通，保證每條道路進(jìn)入交叉口的進(jìn)車道不少于3條，進(jìn)出口均保證1條非機動車道，設(shè)計每條進(jìn)口道車輛通行能力為400輛每小時，在4個斷面均能保證有1200輛每小時的通行能力；將交叉口路沿石轉(zhuǎn)彎半徑擴大到25米；信號燈管理采用箭頭燈，直行車與左轉(zhuǎn)彎車分次放行，避免車輛平面交叉；公交站點設(shè)在展寬段以外，壓縮1.5米人行道，采用半港灣式停車站，嚴(yán)禁在路口50米以內(nèi)隨意停車。

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