《湖南日報(bào)》張家界：新西線，新希望

　　當(dāng)武陵源區(qū)的“張家界地貌”與永定區(qū)的天門山“城市凌空花園”名滿天下并逐步發(fā)展為張家界市“旅游雙核”之時(shí)，一個(gè)集漂流、溶洞、古寨、溫泉、紅色旅游資源于一體的景區(qū)亦逐漸為世人所熟知、鐘愛，這就是張家界西線旅游風(fēng)景區(qū)。
　　賀龍?jiān)獛浌示印?ldquo;亞洲第一洞”九天洞、“千年古寨”苦竹寨，中起“高峽平湖”苦竹河大峽谷，途經(jīng)“天下第一漂”茅巖河漂流，連綿100余公里到達(dá)張家 界市區(qū)。沿途風(fēng)光旖旎、風(fēng)情迷人，奇山秀水蜿蜒、人文古跡遍布。自撩開其神秘面紗之時(shí)，便獲得“百里畫廊”之美譽(yù)，列為張家界五大精品線路之一，是張家界 休閑度假游不可或缺的金字招牌。
　　10年來，西線人堅(jiān)韌不拔，奮發(fā)圖強(qiáng)，演繹了一幕幕張家界旅游企業(yè)抓機(jī)遇、圖發(fā)展的傳奇經(jīng)歷。
　　十年堅(jiān)守不尋常
　　得益于張家界國家森林公園旅游開發(fā)的啟發(fā)，1986年西線景區(qū)開始起步。1992年，西線景區(qū)成功打造中國旅游史上第一條漂流線“茅巖河漂流”，承業(yè)界公認(rèn)的“天下第一漂”和“中國旅游第一漂”之威名，西線開始成型。
　　然而，受限于體制、市場等因素，茅巖河與繼后開發(fā)的九天洞，在剛負(fù)盛名之際，即受重重束縛。當(dāng)張家界國家森林公園憑借“張家界地貌”聲名鵲起，逐步成為張家界旅游產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)品時(shí)，曾經(jīng)在同一起跑線上的西線風(fēng)景區(qū)卻每況愈下、舉步維艱。
　　西線的困境，刺激張家界市永定區(qū)政府大膽思變。2003年，原西線正式開始國有股權(quán)轉(zhuǎn)讓，由本土民營企業(yè)湖南張家界茂隆實(shí)業(yè)控股經(jīng)營，并負(fù)責(zé)茅巖河景區(qū)的經(jīng)營與后續(xù)整體開發(fā)。早在2000年，茂隆實(shí)業(yè)就已經(jīng)取得九天洞景區(qū)經(jīng)營權(quán)。至此，茂隆實(shí)業(yè)成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
　　由此，整個(gè)西線打破了區(qū)域行政體制的劃分，實(shí)現(xiàn)資源整合。肩負(fù)兩地三縣沿途8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10余萬百姓的希望，開始統(tǒng)一管理與營銷，整體起航。
　　然而，天有不測風(fēng)云。體制革新、資源整合完成的一體化西線自信起航，遇到的不是一場期待的“戰(zhàn)官渡”，而是一場意外的“滑鐵盧”：飽受交通瓶頸制約。
　　2004年，連接市區(qū)與桑植縣的張桑公路開建，其工程運(yùn)輸及桑植、鶴峰、龍山大交通運(yùn)輸與茅巖河景區(qū)旅游出入運(yùn)輸并線“小溫”公路。這條按鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路標(biāo)準(zhǔn)修建的通道終是不堪重負(fù)，導(dǎo)致西線景區(qū)交通狀況幾近癱瘓、意外事故連連，西線景區(qū)進(jìn)入歷時(shí)4年的“寒冬”。
　　烈火試真金，逆境出強(qiáng)者。西線人在逆境中迎難而上，一邊化解危機(jī)找尋機(jī)遇，一邊夯實(shí)基礎(chǔ)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，以常人難以想象的堅(jiān)韌堅(jiān)守著“百里畫廊”，力圖東山再起。
　　10年來，西線先后投入資金2.5億元，用于景區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和營銷推廣。“亞洲第一洞”九天洞景區(qū)溶洞觀光電瓶車投建通車，“千年古寨”苦竹寨產(chǎn)品設(shè)計(jì)和包裝改造完成，苦竹河大峽谷高峽平湖游大型游船通航，茅巖河漂流上、下碼頭修葺一新，回程公路全線貫通。
　　10年來，西線在困局中始終以社會責(zé)任為己任，累計(jì)安置500余人再就業(yè)，上繳稅費(fèi)1800多萬元。如今，公司資產(chǎn)總計(jì)達(dá)4億元，資產(chǎn)負(fù)債率始終保持在40%左右。不僅實(shí)現(xiàn)了良性發(fā)展，同時(shí)規(guī)避了許多經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和社會風(fēng)險(xiǎn)，為維護(hù)一方穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)。
　　10年來，西線榮膺國家AAAA旅游景區(qū)，入選瀟湘百景，完成ISO9001、ISO014001兩個(gè)國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證，榮獲省級“青年文明號”……
　　攜手同心闖險(xiǎn)灘
　　提到西線，不得不說起永定區(qū)、桑植縣兩地黨委政府的長期關(guān)愛和扶持。
　　整合之初，西線景區(qū)整體交通環(huán)境惡劣，維系西線的兩大核心產(chǎn)品茅巖河景區(qū)和九天洞景區(qū)的交通因?yàn)榉痔?a class="insidelink" href="http://durdah.com/cityinfo/15580531721.html" title="永定區(qū)">永定、桑植兩地境內(nèi)，道路坑坑洼洼、斷斷續(xù)續(xù)。為 打破“斷頭路”格局，兩地的黨委政府領(lǐng)導(dǎo)跋山涉水，三番五次現(xiàn)場勘查調(diào)研。2005年，兩地政府?dāng)y手共同投資的“溫九”公路貫通，實(shí)現(xiàn)西線的兩大核心景區(qū) 全程對接。
　　在西線“寒冬”達(dá)到頂峰的2009年，為激勵(lì)該公司破冰揚(yáng)帆，兩地政府再度攜手，共同決定延長西線景區(qū)經(jīng)營權(quán)期限，從30年增加到50年。這不僅僅是 數(shù)字的簡單增加，更是兩地政府對西線的大力扶持與關(guān)愛的具體體現(xiàn)。同年，西線“小溫”公路修復(fù)建設(shè)工程啟動，為西線復(fù)蘇帶來了新希望。
　　長期以來，省、市、區(qū)(縣)各級領(lǐng)導(dǎo)對西線傾注了大量心血，考察、調(diào)研，想辦法、出主意，攜手同心前行，為西線的良性發(fā)展保駕護(hù)航，注入永續(xù)不斷的原 動力。這種動力激勵(lì)著西線人不放松、不懈怠，為景區(qū)的再次騰飛一次又一次主動出擊。10年來，西線人的腳步走遍大江南北，無數(shù)次深入北京、天津、西安、內(nèi) 蒙古、杭州等重要客源地市場，現(xiàn)場進(jìn)行“點(diǎn)對點(diǎn)”營銷，不斷邀請全國媒體、旅行商深入景區(qū)踩線，為西線美譽(yù)度的提升積蓄動力。
　　攜手同心的政企關(guān)系，讓西線逐步走出困境。從2010年起，景區(qū)接待旅游人次每年以40%的增幅遞增，今年已接待游客35萬余人次，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1800多萬元。
　　于近日召開的張家界市永定區(qū)人大六屆一次會議上，區(qū)長尚生龍?jiān)凇墩ぷ鲌?bào)告》中特別提出加快推進(jìn)西線旅游開發(fā)，進(jìn)一步提升茅巖河景區(qū)品牌影響力，加 快建設(shè)西線重鎮(zhèn)溫塘溫泉旅游休閑度假小鎮(zhèn)。他指出，以緩解交通瓶頸制約為突破口，加大西線旅游資源整體開發(fā)力度，努力打造永定旅游經(jīng)濟(jì)新的增長極。他同時(shí) 提出，加強(qiáng)與武陵源和天門山景區(qū)的合作，推出“游山——玩水——品民族文化”一日游精品線路，力爭成為張家界“山、水、洞”精品旅游中最富刺激的項(xiàng)目。黨 的政策東風(fēng)與地方黨委政府的真抓實(shí)干必將助推張家界西線旅游順利闖過“險(xiǎn)灘”，迎接更大的發(fā)展機(jī)遇。
　　風(fēng)雨過后見彩虹
　　湘西山高溝深，創(chuàng)造了矮寨大橋這樣聞名于世的橋梁建筑奇跡，而不為世人熟知的是，在橫貫湘西腹地的張花高速茅巖河段，它同樣留下一個(gè)橋梁建筑奇跡：跨度1194.2米，落差400米的茅巖河特大橋。長橋臥波，若彩虹掛天，預(yù)示著歷經(jīng)風(fēng)雨的西線終于堅(jiān)守到云開彩虹現(xiàn)。
　　張花高速的通車，將實(shí)現(xiàn)僅需10多分鐘即可由市區(qū)到達(dá)西線景區(qū)的大好局面。同時(shí)，西線旅游的“生命線”——市區(qū)小河坎至茅巖河漂流碼頭溫塘鎮(zhèn)的“小 溫”公路二期升級工程，備受各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注，即將于明年初開工建設(shè)。隨著“小溫”公路隧道的打通，將把市區(qū)至茅巖河漂流碼頭的車程由現(xiàn)在的1小時(shí)縮短到20 分鐘。由此，茅巖河這條充滿水運(yùn)文化、東方纖夫文化的河流，將以更美、更富刺激的“中國旅游第一漂”迎接更多的海內(nèi)外游人在此“與浪共舞，一漂難忘”。
　　說到路，還是路。在張家界大景區(qū)區(qū)域鏈接建設(shè)規(guī)劃中，連接各景區(qū)的旅游環(huán)線也已經(jīng)立項(xiàng)，建成后西線景區(qū)至張家界核心景區(qū)武陵源僅需20分鐘。屆時(shí)，備受交通制約的西線，將插上“雙翼”， 實(shí)現(xiàn)20分鐘連接中心城區(qū)，20分鐘連接核心景區(qū)。
　　張花高速、“小溫”公路、旅游環(huán)線等三大交通線不久將實(shí)現(xiàn)全部貫通西線，如果說這一消息是獎(jiǎng)勵(lì)西線人負(fù)壓不屈、堅(jiān)持前行的“大三元”，那么“黔張常鐵 路”即將上馬開建，無疑把西線人的利好消息變成了“大四喜”。這就預(yù)示著，撬動西線景區(qū)的重要客源地西南市場即將獲得更大的便利與動力。
　　以旅游立市的張家界，憑無與倫比的旅游資源，在成功吸引全世界目光聚焦的同時(shí)，先后入圍以旅游改革發(fā)展為主題的首批“國家旅游綜合改革試點(diǎn)城市”、以生態(tài)建設(shè)為主題的“武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃”，正在加大世界旅游精品與國際旅游目的地建設(shè)的步伐。
　　大格局必將促進(jìn)大發(fā)展。進(jìn)入“十二五”的張家界正乘勢而上，提質(zhì)轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品形態(tài)上加速觀光型向觀光與休閑度假復(fù)合型轉(zhuǎn)變，在自然景觀與本土文化的關(guān)系上強(qiáng)調(diào)文化與旅游的深度融合。
　　在此背景下，有著土家族首領(lǐng)覃垕王傳奇歷史、神秘土司文化、水運(yùn)碼頭文化、古村古寨少數(shù)民族風(fēng)情等豐富文化與個(gè)性的西線，有著被宋祖英唱響維也納金色 大廳的“桑植民歌”等一批非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的西線，有著賀龍?jiān)獛浌世?、湘鄂川黔革命根?jù)地、紅二方面軍長征出發(fā)地等珍貴紅色旅游資源的西線，有著“中國旅游 第一漂”、“亞洲第一洞”、“千年古寨”、“溫泉小鎮(zhèn)”等特色旅游資源的西線，必將散發(fā)出獨(dú)特的魅力，西線旅游大有可為。
　　風(fēng)雨過后見彩虹。新西線，開啟了新的征程。一個(gè)戲水、觀景與桑植民歌、少數(shù)民族風(fēng)情聯(lián)動的大局已經(jīng)成型，一個(gè)溫泉休閑、小鎮(zhèn)度假、溶洞探奇、古寨體驗(yàn) 的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)成型，一個(gè)緬懷賀龍?jiān)獛?、重走長征路、追憶革命先輩的紅色旅游精品線路已經(jīng)成型，一個(gè)集觀光、休閑、度假、品味文化歷史的全新西線正以昂揚(yáng) 的姿態(tài)向我們走來。
　　回望張家界旅游的發(fā)展軌跡，曾經(jīng)憑借“張家界地貌”一枝獨(dú)秀，到如今隨著“城市凌空花園”天門山異軍突起，昔日“一枝獨(dú)秀”已經(jīng)升級為“雙核驅(qū)動”。相信在不久的將來，厚積薄發(fā)的西線將攜手“雙核”，使張家界旅游形成穩(wěn)固的“三足鼎立”的態(tài)勢。
　　黨的十八大提出“生態(tài)文明建設(shè)”、“建設(shè)美麗中國”，這為我國旅游業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)勁的動力。新西線如同一艘揚(yáng)帆的航船，正乘著黨的十八大東風(fēng)，加速駛向充滿新希望的浩瀚大海。

來源：湖南日報(bào)

作者：高慶、尹超