從具體事件辦理中看到政府的辦事效率

市民李先生告訴我們，城市建設需要政府的及時引導，最近的一件事讓他覺得政府的辦事效率還是算高的。因為澧水大橋的維修，引發(fā)了很多市民在討論，認為維修之后應該把承建單位的名稱掛在橋上公示，接受市民監(jiān)督。目前，又有市民看到澧水大橋在維修，所以質問“豆腐渣工程觀音大橋為什么不維修？”
　　針對質疑，政府部門迅速作出了回應。原來，觀音大橋原設計標準為汽車-20級，屬輕型板肋石拱橋。于1998年9月建成投入使用，到2008年，經過長達10年的使用，原橋面、部分橋墩基、橋臺、欄桿、路燈等分項工程均出現(xiàn)了不同程度的損壞，為改善原橋使用狀況，2008年，經市委、市政府決策，決定對該橋損壞部分進行維修。
　　經過中南大學設計院和湖南大學土木檢測中心現(xiàn)場勘測、反復驗算、檢測，原橋主體合格，結構安全，不是網友所說的“豆腐渣”工程，但經過長達10年的使用，原橋面、部分橋墩基、欄桿、路燈等分項工程需進行維修，以改善橋梁使用現(xiàn)狀。同時，通過中南大學設計院和湖南大學檢測中心現(xiàn)場踏勘、檢測和驗算，原觀音橋大橋橋面不能加重荷載，簡單地說，就是不能夠再增加橋梁自身重量，如果采用普通瀝青混凝土，按最低攤鋪厚度5cm計算，將增加橋梁自身重量約200噸，會危及到橋梁結構安全。在這種情況下，為減輕橋梁荷載，經過中南大學和湖大檢測中心等專業(yè)部門進一步優(yōu)化維修方案，決定在原橋面攤鋪7mm厚BRM型半剛性路面材料。并且，在大橋維修施工過程中，考慮到交通組織問題，大橋無法進行全封閉施工，而只能半幅施工。一半進行施工，一半保證車輛通行的現(xiàn)狀給本來就很薄的橋面路面材料施工帶來了較大的影響和困難。同時，橋面路面材料攤鋪完及整個橋梁維修完畢后，大型、重型超載車輛繼續(xù)在大橋上通行，沒有進行有效控制和限載，時間長久后，致使7mm厚的半剛性路面材料不同程度的脫落，但并沒有危及橋梁結構安全。
　　目前，市委、市政府已要求市政工程建設指揮部廣泛征求意見和方案，徹底解決此技術上的難題，既不增加橋梁荷載，又能保證橋面鋪裝材料不再出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。目前已形成大橋維修方案，正進一步整理優(yōu)化，擬呈市政府審定，待鷺鷥?yōu)炒髽蛑亟üこ炭⒐ねㄜ嚭?，及時啟動此橋面維修。